لقد كانت خطة طموحة، ولم يدخر وزير الاقتصاد روبرت هابيك (حزب الخضر) أي جهد لتجسيدها على أرض الواقع: في فبراير 2023، سافر نائب المستشارة إلى السويد لإبداء احترامه لمصنع بطاريات نورثفولت. على بعد حوالي مائة كيلومتر غرب ستوكهولم، في بلدة فاستيرتاس، زار الوزير الألماني أحد موقعي الشركة، التي تأسست كشركة ناشئة فقط في عام 2016. لا ينبغي لشركة Northvolt أن تصبح أقل من أكبر شركة مصنعة لبطاريات السيارات الكهربائية في أوروبا. وهذا أمر جيد بشكل خاص لألمانيا: فقد خطط السويديون لبناء مصنع يوفر 3000 فرصة عمل في مدينة هايد في ولاية شليسفيغ هولشتاين.
كان هذا بالضبط ما أراده هابيك: أن يصبح مستقلاً عن الصين عندما يتعلق الأمر بالتقنيات المستقبلية مثل السيارات الكهربائية وإيجاد حلول أوروبية بدلاً من ذلك. وبالمناسبة: هابيك نفسه يأتي من شليسفيغ هولشتاين. إن الاستثمار الضخم في المنطقة الضعيفة هيكليا في أقصى شمال الولاية الفيدرالية سيكون بمثابة نجاح شخصي أيضا.
وقال هابيك لـ DW في ذلك الوقت: “نحن نعتمد على السوق الصينية بنسبة تزيد عن 90%، أي ما يقرب من مائة بالمائة في مجال الطاقة الشمسية. نحن نواجه خطر التخلف في إنتاج توربينات الهيدروجين وطاقة الرياح. ويجب ألا يحدث ذلك بالنسبة لنا”. لسببين، يتعين على أوروبا المنافسة الدولية، وثانيًا، تعد أشكال الإنتاج هذه شرطًا أساسيًا لكي نصبح أكثر قدرة على مقاومة الأزمات فيما يتعلق بالسياسة الأمنية. لذلك كان حلمه للمستقبل: سيارات كهربائية من الإنتاج المحلي، تعمل بالبطاريات من شركة هايد. بدأ البناء في مارس من هذا العام.
الآن، في ديسمبر/كانون الأول 2025، أصبحت الكارثة عظيمة: فقد استولت شركة نورثفولت على نفسها واضطرت إلى التقدم بطلب لحماية الدائنين في الولايات المتحدة الأمريكية بهدف إعادة هيكلة نفسها. بمعنى آخر: الشركة مفلسة وتحتاج إلى مستثمرين جدد. وتعد هذه أيضًا كارثة بالنسبة للحكومة الفيدرالية، حيث قدمت ألمانيا بالفعل للشركة حوالي 600 مليون يورو من أموال الدولة لخططها التوسعية في هايد. ويطالب الآن بنك الائتمان المملوك للدولة KfW، والذي قام بتحويل الأموال بالفعل، باسترداد المبلغ من الولاية، ونصفه من الحكومة الفيدرالية والنصف الآخر من ولاية شليسفيغ هولشتاين.
وحتى في ذلك الوقت، في فبراير/شباط 2023، كان هابيك مليئًا بالأمل، لكنه أيضًا لم يكن متأكدًا مما إذا كانت الصفقة ستنجح حقًا: “لا أستطيع أن أقول. إنه أشبه بصندوق أسود. أود أن أقول: في خريف عام 2022، كانت نورثفولت قد نجحت في تحقيق ذلك”. قررت الاستثمار في الصحة.”
لكن في الوقت نفسه تقريباً، أطلق الرئيس الأميركي جو بايدن برنامجاً ضخماً لتعزيز حماية المناخ بقيمة تزيد على 360 مليار دولار. وكان هناك خطر يتمثل في أن السويديين يفضلون الاستثمار في أمريكا وليس في ألمانيا. هابيك في ذلك الوقت: “لم تكن الشركة غير متأثرة بذلك. لا أعتقد أنه من الخطأ أن نقول: لقد قالوا لأنفسهم في تلك اللحظة أننا لا نستطيع الذهاب إلى هايد. لقد فعلنا الكثير حتى أننا لقد عدت الآن إلى اللعبة، لكن هذا لا يزال من الممكن أن يفشل.”
ربما فشلت، وإن كان ذلك لأسباب أخرى: فالسويديون يحصلون على العديد من مكونات البطاريات من الصين، وكانت هناك تأخيرات متكررة في التسليم، ولم تتمكن شركة نورثفولت من إنتاج الكميات الموعودة ووقعت في أزمة. رسميًا، لم تتأثر خطة بناء مصنع في هايد بالإفلاس، لكن يتعين على الشركة الآن سداد الديون الحالية ويتعين على دائني الخدمة أن يشغلوا مقعدًا خلفيًا. وأكدت الشركة رغبتها في مواصلة البناء في هايد.
وتتحول قصة الأزمة في إحدى الشركات السويدية المصنعة للبطاريات في ألمانيا إلى نقاش حول وزير الاقتصاد، وهو أيضاً مرشح حزبه لمنصب المستشار في الانتخابات المبكرة المحتملة للبوندستاج (البوندستاج) في فبراير المقبل. وقال أندرياس ماتفيلدت، خبير الميزانية في حزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي المحافظ في البوندستاغ، إن هابيك “لم يتحقق بأي حال من الأحوال من صلابة الشركة قبل التوقيع على التمويل”. وهذا سيكلف الآن الميزانية الفيدرالية الملايين. وأدلى رئيس وزراء بافاريا وزعيم الاتحاد الاجتماعي المسيحي ماركوس سودر بتعليقات صارمة بشكل خاص. قال: “آسف، هذا ببساطة غير كفؤ. روبرت هابيك لا يستطيع القيام بالسياسة الاقتصادية. لماذا يجب على الخضر، لماذا يجب أن يبقى روبرت هابيك في الحكومة؟”
ومع ذلك، حصل وزير الاقتصاد على دعم من الحكومة التي كانت لا تزال في السلطة. قال المستشار أولاف شولتز (SPD) خلال استطلاع حكومي في البوندستاغ إن المكونات الاستراتيجية للسيارات الكهربائية يجب تصنيعها في أوروبا. ولهذا السبب من حق الحكومة الفيدرالية أن تدعم بناء مصانع البطاريات. وقال المستشار: “سنواصل القيام بذلك”.
لا تزال خيبة الأمل تجاه نورثفولت ملحوظة في الوزارات الفيدرالية المعنية. تم اتخاذ القرار أيضًا لصالح شركة Northvolt لأن بطاريات الشركة اعتبرها الخبراء جيدة جدًا وكانت هناك بالفعل اتصالات جيدة مع شركات تصنيع السيارات الألمانية مثل VW. ما إذا كان المصنع سيستمر في البناء أم لا، لا يزال غير واضح في الوقت الحالي. وفي هايد، كان الناس يتطلعون بالفعل إلى حوالي 3000 وظيفة جديدة. وعلى أية حال، فإن هابيك لا يريد أن يفقد الأمل. وقال في البوندستاغ إن العديد من الشركات الأخرى قامت بالفعل بإعادة هيكلتها ثم عادت بنجاح إلى السوق. هناك بالتأكيد فرصة لأن تعيد شركة Northvolt وضعها وتعيد هيكلتها. وأنه في مرحلة ما سيتم تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية في شليسفيغ هولشتاين.
المؤلف: ينس ثوراو
بقلم ينس ثوراو
