من الحرب العالمية الثانية – علماء الآثار يوقفون تدهور حطام طائرة تاريخية في البحر الأدرياتيكي

هناك حطام السفن والطائرات ملقاة في البحر. لا يمكن للكثيرين أن يولدوا لأنهم منخفضون جدًا أو لا يمكن العثور عليهم. ومن الأمثلة الشهيرة على ذلك سفينة تايتانيك، التي تتفكك الآن أكثر فأكثر.

يمكن أيضًا أن يعاني حطام إحدى طائرات Junkers Ju 87s في البحر الأدرياتيكي من هذا المصير. لكن فريقًا من المركز الدولي لعلم الآثار المغمورة بالمياه (ICUA) في زادار، كرواتيا، تمكن الآن من تطوير طرق للحفاظ على طائرات ستوكا الألمانية (طائرات قاذفة قنابل).

تحطمت الطائرة بالقرب من جزيرة زيرجي خلال الحرب العالمية الثانية. وباستخدام تقنيات مبتكرة، يستطيع الباحثون الآن إثبات إمكانية حماية الاكتشافات الأثرية تحت الماء على المدى الطويل.

يريد الباحثون حماية حطام الطائرات من التحلل باستخدام الأنودات المضحية

في مايو 2025، أجرى باحثو ICUA تحليلًا شاملاً للتآكل على الحطام. واكتشفوا أن الحماية الكاثودية باستخدام الأنودات المضحية يمكن أن تحمي المادة بشكل فعال من المزيد من الاضمحلال.

الأنود المضحي هو قطب كهربائي خاص مصنوع من معدن أساسي. يتم استخدامه في العديد من الأجهزة والمركبات لحماية الأجزاء الوظيفية المهمة المصنوعة من معادن مختلفة، وخاصة الحديد والصلب (أيضًا في الخرسانة المسلحة) والنحاس، من التآكل الناتج عن التلامس. وأكدت الاختبارات أن هذه الطريقة كانت مثالية للحفاظ على الحطام.

قاذفات القنابل كطائرة مهمة في تكتيكات الحرب الخاطفة للفيرماخت

كرواتيا هي من بين الدول الأولى التي صدقت على اتفاقية اليونسكو لعام 2001 لحماية التراث الثقافي المغمور بالمياه. ومنذ ذلك الحين، أنشأت البلاد نظامًا شاملاً لاستكشاف وحماية الاكتشافات تحت الماء. يلعب فريق ICUA دورًا حاسمًا في تطوير علم الآثار المغمورة بالمياه.

كانت قاذفة القنابل Junkers Ju 87، خاصة في الأعوام من 1939 إلى 1942، طائرة مهمة في تكتيكات الحرب الخاطفة للفيرماخت، مما مكنها من شن هجمات دقيقة على الأهداف العسكرية. تضمن تقنية القتال الغطس لهذه الطائرة مستوى عالٍ من الدقة. أنتجت صفارة الإنذار الخاصة، “بوق أريحا”، عواءً متخثرًا أثناء الغوص، بهدف إحداث رعب نفسي.

على الرغم من نجاحاتها الأولية خلال الحرب، أظهرت جو 87 نقاط ضعف ضد مقاتلات العدو الأكثر تقدمًا والمدافع المضادة للطائرات. نظرًا لسرعتها المنخفضة وقدرتها على المناورة، تم استبدالها لاحقًا بطائرات أكثر قوة. لا يزال حطام السفينة Ju 87 اليوم اكتشافًا أثريًا قيمًا ودليلًا على الحرب.

“لقد أثبت هذا أنه من الممكن حماية حطام الطائرة بشكل دائم في البحر.”

في أكتوبر 2025، تم ربط اثنين من الأنودات الاختبارية بالحطام. وقالت ICUA في بيان: “أظهرت القياسات اللاحقة أن توصيل الأنودات أدى بشكل فعال إلى تخميل الحطام ووقف المزيد من التدهور”. بيان صحفي. “لقد أثبت هذا أنه من الممكن حماية حطام الطائرة بشكل دائم في البحر. إن Stuka هو الحطام الأول من نوعه الذي تم فيه إيقاف عملية التدهور بنجاح.

تتضمن الخطط لعام 2025 تزويد حطام Ju 87 بخطة حماية شاملة لمدة 15 عامًا على الأقل. هذه الطريقة ليست فعالة فحسب، بل فعالة من حيث التكلفة أيضًا، ويمكن أن توفر نموذجًا للمشاريع المستقبلية للحفاظ على الاكتشافات تحت الماء.

اكتشف الباحثون حطام سفينة قبالة كينيا

تم مؤخرًا اكتشاف آخر تحت الماء. اكتشف الباحثون حطام سفينة يمكن أن تكون سفينة ساو خورخي في المحيط الهندي قبالة سواحل كينيا. وفقًا للأسطورة، غرقت هذه السفينة الشراعية قبل وقت قصير من وفاة المستكشف البرتغالي فاسكو دا جاما. ووصف مكتشف الحطام، فيليبي كاسترو، الاكتشاف بأنه “كنز”. لا يزال من غير الواضح ما إذا كان الحطام ينتمي بالفعل إلى أسطول دا جاما.