ويريد وزير الاقتصاد الاتحادي روبرت هابيك (حزب الخضر) تحفيز شراء السيارات الكهربائية من خلال اعتمادات الشحن والحوافز الضريبية وبالتالي دعم صناعة السيارات الألمانية. يُقترح أن يحصل أصحاب السيارات الكهربائية على دعم مالي عند شحن سياراتهم – على الأقل لفترة زمنية معينة.
“كحافز لشراء السيارات الكهربائية (الجديدة والمستعملة)، نريد تمويل الدولة لائتمان شحن حالي بقيمة 1000 يورو (لشحنها في محطات الشحن التي يمكن الوصول إليها بشكل عام)”، كما تقول فكرة من الوزارة الاتحادية للشؤون الاقتصادية والمناخ الحماية التي تقتبس منها الصحف من مجموعة Funke الإعلامية.
كما يتم الدعوة إلى حوافز الشراء. ومن المقرر تقديم حوافز ضريبية لمشتري السيارات الإلكترونية من ذوي الدخل المنخفض والمتوسط. وينبغي أن تكون نسبة معينة من تكاليف الاقتناء معفاة من الضرائب، كما هي الحال مع الترويج لتجديد المباني الموفرة للطاقة. بالنسبة للأشخاص ذوي الدخل المنخفض، ترى الوزارة أيضًا أن البدائل مثل نموذج التأجير الاجتماعي يمكن تصورها فيما يتعلق بالسيارات الكهربائية.
راقب أيضًا سوق السيارات المستعملة
وبالإضافة إلى شراء السيارات الكهربائية الجديدة، تأخذ الصحيفة سوق السيارات المستعملة في الاعتبار: “من أجل تحفيز سوق السيارات المستعملة، نريد دعم عمليات فحص البطاريات الاحترافية بمبلغ 100 يورو”.
يقال إن السيارات الكهربائية المستعملة والمجهزة حصريًا بمحرك كهربائي (BEV) تسهل على العملاء ذوي الأسعار الحساسة البدء في التنقل الكهربائي. يمنح الفحص الاحترافي للبطارية المشتري المحتمل يقينًا بشأن حالة بطارية السيارة المستعملة وبالتالي حول القيمة المتبقية للسيارة.
وفي ألمانيا، تعاني السيارات الكهربائية من صعوبات في المبيعات منذ بعض الوقت. وفي نهاية عام 2023، تم إنهاء المكافأة البيئية للسيارات الكهربائية قبل الأوان بسبب أزمة الميزانية.
جعل الغرامات مرنة بالنسبة لصناعة السيارات
في الورقة، تقترح BMWK أيضًا، على خلفية مشاكل المبيعات الحالية، جعل الغرامات المحتملة على صناعة السيارات بسبب انتهاكات حدود الأسطول أكثر مرونة وخلق إمكانية تجنب الغرامات اعتبارًا من عام 2025 من خلال تجاوز متطلبات عام 2026 و 2027.
ومع ذلك، فإن نطاق اتخاذ القرار أمام ائتلاف الأحمر-الخضر الحالي محدود. وبعد تفكك ائتلاف إشارات المرور، لم يعد الحزب الاشتراكي الديمقراطي وحزب الخضر يتمتعان بالأغلبية في البوندستاغ.
